De Portada: Movilidad e Infraestructura, La Microestación Ibarrilla por 501 Arquitectos

Las ciudades siempre se enfrentan al compromiso de mejorar la movilidad, y por ende, la calidad de vida de sus habitantes. Además, las acciones para dicho compromiso no deben comprometer el medio ambiento, o en su defecto, provocar el menor impacto posible. Teniendo esto como premisa es que se instituye el transporte público y otros modelos de movilidad sustentable.

Por: podio @podiomx

Bioparque Canteras por T+E Arquitectos | Fracciona Arquitectura

El Infonavit a través de la Fundación Hogares, con el trabajo de los despachos T+E Arquitectos y Fracciona Arquitectura, ha desarrollado diversos parques para la recuperación de espacios de recreación en diferentes fraccionamientos en el estado de Chiapas. Bioparque Canteras es uno de estos proyectos que hemos estado presentando.

Por Rafael Bautista

El objetivo del proyecto es mejorar la infraestructura y la imagen urbana para de esta forma promover la apropiación de los espacios públicos incentivando la convivencia de los habitantes por medio de actividades de esparcimiento que han probado la disminución de la inseguridad.

La Visual De... En plan de desafío

Se ha presentado el Plan Estratégico de Movilidad de la Ciudad de México 2019. Una ciudad. Un sistema. En él se encuentra un diagnostico conocido pero pocas veces dimensionado en cuanto al abandono de la infraestructura operativa de la red de transporte público (RTP, Metro y el Sistema de transporte eléctrico) y la desigualdad en los tiempos de traslado entre centro y periferia de la Ciudad de México. La realidad es clara y se conoce bien: No existe una visión integral del problema de la movilidad en la Ciudad de México: predomina la fragmentación y la falta de una perspectiva metropolitana.

Por Marcos Betanzos
@MBetanzos
Sin mencionar el consistente problema de la inseguridad dentro de la radiografía inicial, se plantea en el documento la integración –por fin- de todos los sistemas de transporte público desde su imagen y forma de pago hasta lo operacional. También el mejoramiento de la infraestructura y los servicios de transporte expandiendo redes e incorporando la figura del sistema Cablebús, la construcción de dos nuevas líneas de metrobús, la finalización de la Línea 12 del Metro y la finalización de la línea 5 del metrobús. Como tercer eje, quizá el de mayor atención, se menciona: “proteger a los usuarios de los distintos sistemas de transporte a través de la provisión de infraestructura y servicios incluyentes, dignos y seguros”.

La Visual de... Las consecuencias y el concurso público

Hace solo algunos años, la Ciudad de México y sus arquitectos –algunos más del interior de la república- unieron voz para exigir la necesaria modificación a la Ley de Obra Pública, en ese sueño, en ese fin utópico no sólo sorprendió la tonalidad unificada del discurso, sino la causa que fundamentaba la exigencia de transparentar el manejo de recursos de todo proyecto público, su asignación y su desarrollo, también algo superior posiblemente inalcanzable: calidad en la ejecución de obra


Por Marcos Betanzos @MBetanzos
El instrumento –se pensó- debía ser obligadamente el concurso público. Algunas voces hacían notar la desesperada alerta de no caer en radicalismos, su argumento era sencillo: no todo se puede ni debe concursarse, en algunos casos –enfatizaban- no se cuenta ni con la infraestructura (por parte de dependencias o instituciones gubernamentales), ni con los recursos humanos o materiales para hacerlo.